Re: [新聞] 質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員

作者 jp956956
看板 Tainan
時間 2019-04-19 19:42:05
留言 128
除了綠線彎彎曲曲之外其他沒什麼問題 高架單軌對台南市區裡面已經是最好的選擇了 佔的路面已經算很小了 一堆人要求地下化 當時台北信義線在開挖 那個路幅之寬 還是可以挖到整個商圈倒閉 只剩一條永康街芒果冰死撐 西門路要地下化 一開挖那些商家絕對受不了 西門路整條封起來挖都有可能 難免又重演海安路2.0的噩夢 回到主題 當時我對於其他路線市府問題都沒有回答 藍線一期延伸線 有H62公車在跑 日均大約700~900人之間 而沙崙線呢 日均大約有4800多人 差的倍數有點多 當時沙崙線就是經費抉擇下所選擇的替代方案 依數據也能看出確實有效的替代了高鐵的捷運 當然不否認蓋捷運之後運量一定會上升 但是真有必要去蓋兩條重複路線嗎? 而紅線這邊 市府回答是說要接駁高雄小港機場 因為台南人都會去小港機場搭飛機 可以直接從台南火車站搭到小港去 台鐵台南車站到高雄車站約40~60分鐘 高雄捷運從高雄車站到小港機場18分鐘 價錢是68+35=103元 目前高雄捷運從南岡山到機場 車程47分鐘 價錢是60元 目前不知市府對於台南捷運定價多少 估計未來車程時間、價錢可能差不多 且台南與高雄捷運系統不同 應該還是得進行轉車 所以對於這條路線在先期計畫充滿疑問 對於永康南科線也是有提出質疑 為什麼沒有在先期路網裡面 市府人員其實自己也說到要以學校 醫院等人口多的地方進行規劃 永康南科除了南科通勤人口 奇美醫院 南台科大 南應大 這些不就是市政府所說的決定因素嗎 可惜的是市府沒有回答我的問題 或許有聽進去我的建議 也可能還在準備資料反駁我 我只是想說 這次捷運路線建設是很重要的一環 如果路線錯誤 營運不如預期 台南市府財政可能沒辦法負擔新的建設 也就是說未來除了政府全額補助之外 台南可能要舉債才有辦法再建設其餘路線了 且反彈聲量也會比現在更大 希望真的能仔細評估考慮 -- 台灣優質電視台 https://www.youtube.com/watch?v=_isseGKrquc
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1Fksco: 認真,推 04/19 19:55
2Fweijidai: 認真講 建議所謂的南科線不是指市區到南科的路線 04/19 20:16
3Fweijidai: 而是從台鐵拉支線的tram繞南科一圈 第一 南科廠商不歡 04/19 20:18
4Fweijidai: 迎有震動疑慮的高架軌道 第二捷運再快 速度跟費用 04/19 20:20
5Fsanfun0310: 合理懷疑市府有金主要應付啦 04/19 20:20
6Fweijidai: 都被台鐵屌打 高雄紅線沿線已被多次環評委員質疑路網 04/19 20:20
7Fweijidai: 重疊問題 04/19 20:21
8Fweijidai: 市區到南科這一段省下來的錢做3條TRAM繞南科都綽綽有餘04/19 20:24
你說的沒錯 之前也有想過 不過南科線除了解決通勤問題之外 也可以解決永康段交通瓶頸問題 南科園區的話覺得可以採brt就好 建設簡單 彈性也高 道路也不會有佔用問題
9Fsanfun0310: 贊成原po的眼光獨到04/19 20:25
10Fgreentea1205: 台南市府是不是很愛去跟隔壁縣市攀關係啊?04/19 20:55
11Fweijidai: 要跟隔壁合根本上是國土計畫的一部分04/19 21:07
本來南高屏就是要一起 南部就是以高雄為主題發展 只是不知道為什麼高雄對台南人沒誘因就是
12Fweijidai: 不然高鐵站也不會設在那個鳥地方 不過紅線真的不用太煩04/19 21:08
13Fweijidai: 腦 基本上連可行性評估都還沒開始 只是一張路線圖上04/19 21:09
14Fweijidai: 完全還沒開始的概念線04/19 21:10
我覺得市府很堅持照目前路線幹下去 說明會只是要蒐集同意書 以"是否同意蓋捷運"去"支持他目前的路線"
15Fkukuso: 藍線延伸當然有必要啊 台鐵跟捷運路網的性質不同 而且台鐵04/19 22:32
16Fkukuso: 的效益太差了04/19 22:32
台鐵效益差怎麼說? 運量金錢時間上應該都是不輸給捷運的 且目前台鐵區間車舒適度也不輸捷運 捷運應該是站點較密集 依目前路線規劃 可能站點沒人 也可能不設站 那就不知道跟台鐵有何差別?
17Fjiff3312425: 紅線真的沒什麼急迫性04/19 22:33
希望市府能用數據統計說話 不然去桃園機場出國的人更多 捷運怎麼不拉到桃園
18Fwc09525587: 紅明顯 好奇這裡多少人看過可行性評估?看完還推得下?04/19 22:35
19Fwc09525587: 先不管建設折舊,連自償的現金流都無法轉正04/19 22:36
這個我本來有打算要問 不過時間太短 而且應該也不會回答我
20Fwc09525587: 用中運量運輸結果推估人次130年每日4萬人04/19 22:37
21Fwc09525587: 同為中運量的文湖線 是每小時2萬人04/19 22:39
22Fwc09525587: 評估不用先進公車系統的理由是路太小條04/19 22:41
23Fwc09525587: 路太小不能走公車,所以只能高架?04/19 22:42
24Fwc09525587: 而且高架還牽扯到土地徵收,號稱減少市景衝擊XD04/19 22:44
25Fwc09525587: 補推。報告預估未來產業重點皆在郊區,人口成長幾乎是04/19 22:47
臺南高架應該是都用公有土地建設 土地徵收倒不是什麼問題
26FKarlMarx: 高架牽扯土地徵收?04/19 22:48
27Fwc09525587: 零, 結果要在市區蓋中運量捷運?04/19 22:48
28FKarlMarx: 市府推動的單軌其實是徵收範圍較小的,你用其他就不用徵04/19 22:50
29FKarlMarx: 嗎?04/19 22:50
30Fwc09525587: 如果只是要解決市區交通瓶頸,試過交統管理跟其他手段04/19 22:51
31Fwc09525587: 沒有?04/19 22:51
32Fwc09525587: 結果直接跳中運量捷運? 問題是未來支撐的上位計劃在哪 04/19 22:52
33Fwc09525587: 說穿了啦,你用管理手段跟優化既有道路是請不到錢的04/19 22:57
其實我也認為優化交通跟運輸就能解決市內問題 除了東門路跟永康因為有閘道無法解決 其餘只要公車搭配t-bike路線規劃就可以 只是目前政府推動軌道運輸 所以順勢也要爭取捷運 不過捷運蓋好也要公車搭配 不然也是無法徹底解決問題 觀光客開車來臺南 私有車一定開好開滿 ※ 編輯: jp956956 (1.200.63.169), 04/19/2019 23:48:19
34Fqq204: 不用討論公車 捷運萬靈丹拉 04/19 23:52
35Fweijidai: 只給棒子的政策(廣設人行道 嚴格執行臨停)是不有人民 04/20 00:04
36Fweijidai: 買單的 只有先給蘿蔔(穩定快速的大眾運輸)棒子才能 04/20 00:05
37FEvilWind: 藍線延伸到高鐵、紅線跑大湖、南科線都跟既有的台鐵衝突 04/20 00:06
38Fweijidai: 有效果 04/20 00:06
39FEvilWind: ,必要性很低 04/20 00:06
40Fweijidai: 真的是這樣 跟台鐵重疊性都太高了 基本上可以去看省府 04/20 00:08
41Fweijidai: 版的台南捷運路線三條L型路網 同月台轉乘原市6區+永康04/20 00:09
42Fweijidai: 都顧到 建議從原路線開始檢討可行性比較優04/20 00:10
43FEvilWind: 與其蓋捷運去跑,不如用捷運集中乘客去台鐵,有助提升乘04/20 00:14
44FEvilWind: 客數甚至加密班次。且之後地下化,道路遭平交道阻塞問題04/20 00:14
45FEvilWind: 本就大幅消失,增班阻塞影響小,更有利。04/20 00:14
46Fjiff3312425: 想聽聽所謂的「優化交通管理跟其他手段」是什麼?04/20 00:43
大概是路口號誌統一 長行綠燈 減少車輛走走停停提升交通流暢度 公車分流 不要過度塞在同一停靠點 新天地前西門路塞爆 可是往前的如意路/街? 路寬且車流少 可將站點設在這邊 避免停靠載客時造成堵車 也可將非主要公車移往夏林路 避免過多公車進入新天地前
47Fweijidai: 要優化的是用路人 先從願意找100公尺遠的合法停車格再說04/20 00:52
48Fmaxed: 台灣路上交通工具種類太多不利公車停靠/速度.04/20 02:02
49Fmaxed: 容易塞車路段也無公有地可以蓋停車場.民代會施壓警局別開單04/20 02:06
50Ffatstan: 整天講公車就可以了 現在很缺公車司機 科科04/20 21:16
51Ffatstan: 有志人士還不趕快考職業大客車駕照04/20 21:17
這個之前有講過 整頓路線繞曲 減少鄉下地區公車行駛 改以彈性公車(小黃駕駛)替代 可提供老人更舒適的乘車感 也可以減少公車客量不多的問題
52Fceritawa: 和意路路寬!???!!! 黑人問號 04/21 06:36
53Fceritawa: 進入夏林路之前 不走西門路的話 還要經過一樣塞爆的府 04/21 06:39
54Fceritawa: 前路 單線車道的海安路兩道關卡 除非您可以說服關廟歸 04/21 06:39
55Fceritawa: 仁佳里地區的廣大民眾 不經過火車站在夏林路曬太陽轉車 04/21 06:39
這也是沒辦法 之前也是想說停靠在兵工廠那邊就好 不要進入站前圓環 政府當時回函是說等兵工廠轉運站用好會再規劃 未來再放個T-BIKE就可以有效轉乘了
56Fceritawa: 另外 西門路幾百年前就已經是長行燈號了 04/21 06:43
57Fceritawa: 照塞不誤啊 關鍵在路幅跟大車轉彎靠站啊 04/21 06:45
58Fceritawa: 另外 假設幹線公車站移往和意路 請問要從狹小永福路轉 04/21 07:25
59Fceritawa: 彎進去? 然後在塞爆的西門路轉彎出來?!!!? 04/21 07:25
分流之後就不要從西門路出來了 直接從和意路開走 板橋很多老舊社區(江子翠)路寬比台南西門路一段703巷更狹窄 連會車都有困難 也是有公車可以跑
60Fceritawa: 和意路左轉出西門路卡卡在路中間的頻率相當高喔 當真? 04/21 07:32
有的路線覺得可以不要進到西門路 目前紅幹線直接開到新天地門口 藍幹線是在永華路轉彎 在塞車的西門路還要塞入紅藍幹線跟一堆市區公車 有的市區公車可以改往如意路 在等待轉彎的時候 也不會造成車輛回堵 幹線公車可以府前路直接到海安路 海安路過府前路以南這一段路幅還蠻大的 還有就是雄獅旅行社?旁邊就有一個蠻大的公車點 可是那邊路線跟新天地幾乎都是重複 可以把新天地站取消 只保留雄獅旅行社的站點 減少公車停留在新天地前的時間 另外 長行燈號是配合公車啟動時間切換 我公車準備駛離就能夠變綠燈 像台北南京東路一樣 不過南京東路路長 可一次停多台公車 台南這邊可能頂多停個三台就極限了 所以分流也是不得已的事情 大概想法是說 1.紅藍幹線拉走 2.部分市區公車 班次少 人數少拉走 3.新天地前公車部分取消停靠 4.路線車班再規劃一下 不要有太多的公車都經過新天地前 可以做一條西門幹線(未來捷運也是要這樣做) 把人載離新天地前再轉乘他們要搭的公車 目前市府規畫路線 有點像是把新天地前當作轉運站來使用了 知道市府也不想造成反彈 所以很多路線都不敢實施分流措施 從火車站前的公車就能很明顯看得出來
61Fjiff3312425: 你講的長行綠燈早就有了啊 西門路那邊的公車問題也不 04/21 10:31
62Fjiff3312425: 是車輛繞駛嚴重 那邊的路線根本沒什麼繞 而且那邊的 04/21 10:31
63Fjiff3312425: 需求就是那麼大 你減少路線反而讓願意搭乘公車的人減 04/21 10:32
64Fjiff3312425: 少 建議你去了解一下真正的問題到底是什麼吧 04/21 10:32
我也沒說要減少路線 只是將站點做重新規劃 真正的問題也是新天地交通規劃不良阿 停車場一出來就跟西門路車流打到了 沒辦法要求新光三越改善 就只能市府自己吞下去在公車這邊多下點心力了 車輛繞駛嚴重像2路公車就很明顯了阿 民生路跑一跑跑到西門路 繞一圈又回到民生路 應該是一直都跑民生路 西門路跟公園路交給其它的公車路線去行駛 我從郭綜合醫院要去火車站 還要這樣繞去新天地再回來 這樣感覺有點奇怪 應該是說要去新天地 往前走到西門路 就有專門跑西門路的公車 我就從那邊搭車去新天地就好 繞駛不是說真的繞來繞去 一直左轉右轉 是說繞了一大圈 可是最後又接回前面的路 如果覺得轉乘不方便 要公車可以直接就開到新天地門口 未來有捷運營運了 搭公車要轉乘捷運也會覺得麻煩 會希望公車直接就開到新天地門口 市府若依然保持公車把人送上門的想法 交通也不會因為捷運營運而改善 我想大家說公車整頓是這些點 也能解決目前很多交通瓶頸的情形 當然並不是說公車就能解決問題 有捷運當然更好 只是有捷運營運 但公車路線班次依然如舊 這樣你覺得平面交通真的會因為捷運而改善嗎? 當然我的想法不一定是好的 也不一定是對的 只是提出來大家看看而已 也是讓政府知道一些百姓的想法 不然民不知官 官不知民 政府難做決策之外 百姓也會對政府施政覺得很困擾 ※ 編輯: jp956956 (118.171.152.88), 04/21/2019 12:52:39
65Fceritawa: 台南西門路一段703巷!? 真的別鬧了 這裡的老人會跟你拼04/21 14:43
66Fceritawa: 命的04/21 14:43
67Ffatstan: 彈性公車路線省下的司機有改善市區交通堵塞嗎04/21 16:22
68Ffatstan: 如果你覺得公車太繞 可改用其他方式如t-bike04/21 16:35
69Ffatstan: 請市政府交通局提高t-bike租賃站點04/21 16:36
70Ffatstan: 搭公車的人目的地並非都跟你一樣04/21 16:45
公車路線設計都是直線路段 或是一個L的路線 臺南公車應該也要往L去規劃 目前許多路線都繞一圈再回原路線 如果路線太繞這都不能提出 要市民自己想辦法 那就是都自己騎機車了 我覺得跟我相同想法的是大多數啦 不然路上機車數量也不會那麼多 公車之前我也有討論過 大家也是覺得太繞 乘車體驗不佳 你對公車規劃想法有疑問 也可以發一篇討論看看
71Fceritawa: 新天地站只有紅幹線 小西門才有紅藍 不能算是重複 捷運04/21 18:44
72Fceritawa: 興建還有一個好處 藍幹線大多在火車站上車 家樂福會下04/21 18:44
73Fceritawa: 光 假使有捷運綠線 藍幹線就不用進新天地04/21 18:44
這個的確是阿 蓋了捷運當然公車就要退場了 不然疊床架屋 搶到捷運客源外 車流也沒減少 我也希望捷運蓋了之後公車就是用來接駁 把人帶到捷運站 火車站就好 改為短程規劃 不要繞在繞去避免市區車流過多堵塞
74Fceritawa: 西門幹線公車就更有趣了 尖峰時段要接駁所有公車的人04/21 19:07
75Fceritawa: 這樣到最後西門路上還是一堆公車啊?04/21 19:07
我前面已經先說紅藍幹線不進西門路 所以後續討論公車重複站點已經不考慮這兩線了 重複站點是所謂市區公車 如果有西門幹線公車 就是只留這一個 或是其餘有必要的路線 避免過多的公車路線班次一起到站 三分鐘來一班總比十分鐘一次來三班來得好吧 之前推行幹線公車就很好 清楚而且有整頓 運量也是一直都提升 目前臺北也在推行這種公車路線整併規劃 也是許多幹線公車推行去補足捷運不足 去做一種公車跟幹線公車的轉乘
76Fceritawa: 這樣西門到南區及安平間的接駁車次勢必比現在減少 04/22 08:14
所以這就是希望市府做的 再做一次市內公車的整併規劃 南縣的在合併之後做了很多幹線公車 其實都是成功的 方便辨識 路線又直接簡單 載客率也是一直成長 市內公車好像就沒有做這些規劃
77Fceritawa: 這就要看原本路線上的南區安平區乘客 有沒有辦法忍受花 04/22 08:14
78Fceritawa: 更多時間坐到海安路後還要走十分鐘到西門路再花時間等04/22 08:14
79Fceritawa: 車接火車站了04/22 08:14
不太懂你的意思 目前看到好像二路公車會繞一大圈到健康路再回來 如果二路從民生路直達火車站 應該減少很多乘車時間 這樣安平要去火車站相當快速 若是要去新天地則是到民生路再轉西門幹線 就跟未來捷運路線一樣 現在就可以先做了 若南區要去火車站也是搭西門幹線再轉二路 如果能夠像北部維持三,五分鐘一班車 其實不會比繞駛新天地來的費時 而且市府也有轉乘免費的措施 花費金錢其實也是比較省的 目前想到的好處是說可以減少多線的公車一次擠入西門路 因為幹線整理的話 可以很好的控制發車頻率 一次就是一台公車停靠載客 而且班次多到站頻率會很高 公車載客駛入駛出順暢與乘客上下車快速 就不太會有一次三四台過來很擠 一次駛出等紅燈又佔住一個車道 再來就是方便觀光客使用 西門幹線就知道跑西門路 不用再費時找其他公車路線要到西門路其他地方 像我不住市區就不會知道我怎麼從新天地搭公車到西門圓環 可是我會知道搭紅幹線可以到仁德歸仁 搭綠幹線就可以到永康新化 ※ 編輯: jp956956 (1.200.48.80), 04/23/2019 02:10:47 剛剛看懂了 你是說紅藍幹線過新天地之後的路線吧 如果要去火車站應該是沒什麼影響 只是要去新天地可能要從海安路再走一小段路了
80Fceritawa: 新天地到車站間主要是有民生建築群 大量旅客是中途下車04/23 05:37
81Fceritawa: 的 如果還要轉一次車 懷疑會有人要搭嗎? 更何況南區除04/23 05:37
82Fceritawa: 西門路上 主要乘客是南區區公所區塊的居民 這樣變成要04/23 05:37
83Fceritawa: 轉兩次車才能到車站 我以為您說的西門幹線是車站到西門04/23 05:37
南區區公所跟安平工業區有紅幹線在跑阿 要去火車站應該可以搭紅幹線就可以了 應該也沒有影響去火車站的乘客吧 為什麼會需要轉車? 就算不搭紅幹線也是可以搭西門幹線再轉民生路直達火車站 也不會需要到兩次轉車 未來蓋綠線 也是一樣要轉乘捷運才有辦法到火車站阿 難道公車路線不改照舊跟捷運搶生意?
84Fceritawa: 西門幹線擺西門路對搭車族來說個人認為是不可行的04/23 05:37
85Fceritawa: 轉太多次了04/23 05:38
86Fceritawa: 另外 捷運綠線擺西門路還有一個好處 就是會減少永華西04/23 05:39
87Fceritawa: 門路口的大量行人 身為當地人 這個路口無論是走路或開 04/23 05:39
88Fceritawa: 車都困難了 04/23 05:39
會減少嗎? 我是不覺得 那邊就是一個逛街的地點阿 公車下車跟捷運下車一樣在那邊逛街 新天地逛完走到對面繼續逛 為什麼人會減少? [1;31m→ ceritawa: 回到公車主題 目前路線西門到車站正常狀況約10-15分 04/23 05:55
89Fceritawa: 依您的路線 到西門民生口還要下車走到民生路上等到車 04/23 05:55
為什麼需要走 郭綜合那邊下車就可以直接搭市區公車了 我看班次也是蠻多的 公車班次間距會比繞駛健康路久嗎?
90Fceritawa: 至少半小時以上 何況民生路口是西門路最窄的路段 也是04/23 05:55
91Fceritawa: 說明會動員來的反對方據點..,,04/23 05:55
他們應該是覺得路很小 蓋捷運整個房子都被遮住 應該不是反對公車吧
92Fceritawa: 然後民生路還是假日機車往安平的重要塞車道路04/23 05:59
這個就是重點了 為什麼會直接騎機車去安平? 因為公車不方便要繞啊 如果我從火車站出來就可以直接搭公車到安平不不就跟騎機車一樣了
93Fceritawa: 個人認為像臺北南京,忠孝幹線,甚至像京都棋盤格路線04/23 06:08
94Fceritawa: 的概念 是因為橫縱向需求都夠高 但臺南放射狀的需求 真04/23 06:08
95Fceritawa: 的要擺幹線的話 繞行是無法避免的 以上拙見04/23 06:08
臺南放射狀出去 有中正路公車 民生路公車 府前路公車嗎 好像也沒有 即使放射出去還是會在南北向路口交錯阿 有不是無限放射出去 中西區南區安平大條路也是棋盤狀居多 這些路口也是橫縱向需求很高 如果覺得轉乘麻煩 一定要這樣繞駛 那就沒有辦法了 臺北那些幹線經過整併才有你看到說需求高 以前沒整併亂七八糟也是一堆人說改路線麻煩 公車沒經過我家我不想搭 上面也舉了南縣幹線公車的例子出來了 你要說轉車麻煩 就是一定要搭一班車到定點 就只能維持這樣繞駛的路線 各地提出需求應該是市府要規劃新路線 而不是說要求公車繞駛載客就好 後來路線就越跑越長 時間越來越久 只是說要繞駛比較簡單 目前臺北縣市也是提出民眾新增路線 我幹線主要公車整頓好了 其他地方有通勤上學需求 人數夠多 我再規劃路線出來這樣 要整個改線開新班次比較困難 要到新天地就從火車站開個新天地專車 北部百貨公司也都有這樣子的接駁車
96Fceritawa: 原本下車旅客過馬路到新天地可以直接下手扶梯 當然不可04/23 18:33
97Fceritawa: 能完全沒有行人 至少頻率會減少吧 印象中那個路口至少04/23 18:33
98Fceritawa: 發生一次行人死亡車禍了04/23 18:33
這個就不清楚 沒做過沒什麼東西可以參考 是說人去新天地逛應該也都會順便逛藍曬圖園區吧 應該是不太可能說只單純逛一邊 而且很多機車也都是停在對面再走過去 我是覺得看能不能做個地下道比較安全
99Fceritawa: 您可以實際開車從新天地開西門路往北試試看 過中正之後04/23 18:42
100Fceritawa: 到民生路前後那段 只要遇到轉彎車 後方後方瞬間回堵到04/23 18:42
101Fceritawa: 中正路 這樣有辦法承受所謂幹線公車的離靠站? 銀樓街不04/23 18:42
目前好像是公車停靠就會造成塞車
102Fceritawa: 會又跳出來? 西門路下車後不用走到民生路方向? 臺北的04/23 18:42
西門路跟民生路不是交錯的嗎? 應該不至於走很久吧?
103Fceritawa: 幹線公車走的大都有公車專用道吧 以西門路的路幅當真?04/23 18:42
臺北幹線公車專用道只有幾條路而已 其他的好像沒有 不常搭臺北幹線公車
104Fceritawa: 原本十五分鐘要花半小時以上 還不確定會不會塞車 我04/23 18:42
105Fceritawa: 是會直接騎摩托車啦04/23 18:42
對啊 就像妳講的 目前公車走太久 而且又不知道會不會塞車 票價也比油錢貴 所以大家還是會自己騎機車 截彎取直已經是最直接快速能到定點的方法了
106Fceritawa: 就算幹線公車真的可行 至少必需禁止西門左轉民生路 那04/23 18:47
107Fceritawa: 麼再來看看沈里長會不會跳出來04/23 18:47
臺北也是一堆禁止回轉的路口 開過頭可能要一整條路開完才有辦法回轉
108Fceritawa: 最後 誠如您最後所言 結果需求是車站新天地間專車的需04/23 18:53
109Fceritawa: 求最高 這樣小西門那邊不就又恢復一堆大車了@@ 04/23 18:53
專車好像都是小巴居多 而且也不會塞在大馬路 或許可以停在和意路就好? 路大車少比較好回轉回去 ※ 編輯: jp956956 (1.200.48.80), 04/23/2019 22:11:40
110Fceritawa: 尖峰時間西門上車客滿率蠻高的耶 小巴不就要好幾倍 建04/23 22:25
111Fceritawa: 議實際搭過就會知道其中問題04/23 22:25
我搭的問題就是有的班次繞很久阿 不然就是連假塞一堆車 所以要想辦法減少車流 連假外地人也都是開車來玩 蓋捷運有辦法減少觀光客車流嗎? 捷運沒到的地方還是要靠公車 你有看到市府對現行公車提出方法改善嗎 每年大眾運輸使用率都很低 不就是現行公車路線民眾接受度低 為什麼會只期待蓋捷運就會飛天?
112Fceritawa: 臺北南京幹線是專用道 忠孝廢掉但路寬是六線道以上 信04/23 22:29
113Fceritawa: 義也是六線道以上 還有別的嗎?04/23 22:29
這就是我前面說的市府把新天地那邊當成一個轉運的地方了 一開始就沒有做轉運的規劃 在那邊搭車都是要去逛街的嗎 還是要去通勤上下班呢? 為什麼會把兩個放在一起沒有分開呢? 沿西門方向走就去搭雄獅那邊搭 要去火車站去和意路那邊搭 不要全部都在新天地門口是不是可以避免造成車流堵住停車場出口 剛剛去看了你說的民生路跟中正路 目前會經過那邊公車路線一天也是接近兩百班欸== 就是一小時可能有14班左右經過 那不是跟西門幹線的差不多頻率嗎… 剛剛去google才知道臺北有16條幹線公車 ※ 編輯: jp956956 (1.200.48.80), 04/23/2019 22:57:41
114Fceritawa: 逆時針方向搭的話不就是要過兩次馬路換車? 況且民生路 04/23 22:53
115Fceritawa: 口還有郭綜合耶... 04/23 22:53
116Fceritawa: 追根究底還是因為這裡需求量就是這麼大 下課時間新天地 04/24 08:08
117Fceritawa: 自然就聚集大量學生 跟觀光人潮繳在一起 不能說市府沒 04/24 08:08
118Fceritawa: 有在這裡作過分流 一開始雄獅旁邊是連高鐵接駁車都停的 04/24 08:08
119Fceritawa: 可能人行空間還夠現在是停幹線跟市區 對面丸作是有做 04/24 08:08
120Fceritawa: 分流 但是高鐵接駁停中華電信前面旅客下行李是致命傷 04/24 08:08
121Fceritawa: 不過這應該是旅館群跟里長要求的 大部分旅客都會下大行 04/24 08:08
122Fceritawa: 李 新天地門口主要還是紅幹線停靠 我知道的是交通局已 04/24 08:08
123Fceritawa: 經多次找新天地跟里長開會 交通委員都建議新天地改出口 04/24 08:08
124Fceritawa: 到永福路遭拒絕 市府沒有法規可以強制要求 和意路未來 04/24 08:08
125Fceritawa: 煙波完成或許可考慮分流路線 但週年慶期間和意路無可避 04/24 08:08
126Fceritawa: 免變成單邊停車場 然後到西門路勢必要轉彎 這是一大問 04/24 08:08
127Fceritawa: 題 我在這裡住了40年703巷真的不可能的! 裡面各種刁民 04/24 08:08
128Fceritawa: 跟前里長啊 04/24 08:08
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[新聞] 質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員 johnson20524 2019-04-17T23:57:28 84
Re: [新聞] 質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員 hltinokuo 2019-04-18T00:46:01 38
Re: [新聞] 質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員 ballskill 2019-04-18T01:02:20 6
Re: [新聞] 質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員 RJefferson 2019-04-18T01:48:59 106
Re: [新聞] 質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員 s026312345 2019-04-19T18:02:49 24
>> Re: [新聞] 質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員 jp956956 2019-04-19T19:42:05 128
[新聞] 質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員 s6210603 2019-04-19T20:06:25 5