Re: [情報] Mazda世界首創冷軋成型1310MPa高張力鋼材

作者 hugh509
看板 Car
時間 2019-01-10 18:05:34
留言 44
我不是專業的有錯可以指教 "軋製"通常是指胚料的成形 "鍛造"用在料比較厚實的零件 "沖壓"薄型板金的成形 實際上三者原理非常相似 就是利用金屬可塑性 通過外力去擠壓讓金屬成形 汽車的車體結構通常是用沖壓(Stamping) 熱跟冷哪個比較好喔? 各有優缺點,可以混著用 熱的可以加工高強度原材 你沒看過鐵匠打鐵不加熱的吧 而冷的不只尺寸好控,表面好 也可以提升材料強度 不過為了將高強度原材成形 汽車界應該是走向熱沖壓 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.42.236 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1547114736.A.ABC.html ※ 編輯: hugh509 (111.252.42.236), 01/10/2019 18:12:45
1Fjohnny10724: 內容有點問題 就第一段來說 鍛造和另外兩個製程比較 01/10 18:14
2Fjohnny10724: 少拿來比較 比較常拿來和鑄造比較 因為金屬水成形後 01/10 18:14
3Fjohnny10724: 直接形成大概的零件外型 或是成錠再進入鍛造製程 影 01/10 18:14
4Fjohnny10724: 響內部結構非常大 01/10 18:14
5FYJM1106: 高強度鋼材 不加熱直接凹很容易破裂呀 01/10 18:14
6Fqaz13579: 趕快回去翻高中機械製造 統測會考 01/10 18:15
7Fjohnny10724: 比較厚實的零件反而常用鑄造件 因為允許的over desig 01/10 18:16
8Fjohnny10724: n比較多 比較不用擔心疲勞破裂的問題 而且比較厚實的 01/10 18:16
9Fjohnny10724: 零件心部可能鍛不到 或是鍛造成本急劇上升 01/10 18:17
10FOrzOGC: 高工才有啦,高中沒有 01/10 18:17
11Fhondasho: 普通科的要等大學進機械相關科系啦 01/10 18:18
12Fjohnny10724: 滾軋是金屬錠切出要的鋼材後去滾成板狀 為了後續特定 01/10 18:19
13Fjohnny10724: 目的的加工加工 滾完後晶格會有orientation 特定方向 01/10 18:19
14Fjohnny10724: 強度增加的現象 我要在金屬板上取得特定形狀的零件才 01/10 18:20
15Fjohnny10724: 會用 01/10 18:20
16FBlacKlonely: 還不是賣輸紙糊的 01/10 18:20
17Fjohnny10724: 沖壓 所以這三個製程原理非常不類似 一般來說不會拿 01/10 18:20
18Fjohnny10724: 來比較 01/10 18:20
19Fjohnny10724: 冷沖和熱沖沒記錯是用紅點溫度去分類 因為影響到回火 01/10 18:22
20Fjohnny10724: 或退火三步驟 01/10 18:22
21Fjohnny10724: 台廠幾乎都是冷沖 沖完鋼板張力上升 在進油漆廠會有 01/10 18:24
22Fatlaswhz: 問一下,shimano最秋的冷鍛是什麼?很厲害嗎? 01/10 18:24
23Fjohnny10724: 一個步驟加溫到200度左右可以進行回火消除殘留應力 01/10 18:24
24Fjohnny10724: 車體才不會變形 所以汽車鋼板成形後不用先回火 01/10 18:24
25Fjohnny10724: 剛強度鋼材 沒記錯張力上5xx MPa以上 就漸漸常用熱沖 01/10 18:26
26Fjohnny10724: 因為溫度高才好加工 溫度低拼命板裂 像是日本陸自的 01/10 18:27
27Fjohnny10724: 工兵鏟外包台灣生產 日本人用高強度板材 接單的工廠 01/10 18:27
28Fjohnny10724: 不懂原理用冷沖板裂就算了 模具還壞掉kerker 01/10 18:27
29Fjohnny10724: 至於尺寸公差 影響因素太多 絕對不是冷熱沖可以片面 01/10 18:30
30Fjohnny10724: 決定的 可以寫一本書 但我比較想特別提到零件搭接方 01/10 18:30
31Fjohnny10724: 法其實影響尺寸公差很多 但很容易成為工程師的盲點 01/10 18:30
32Fjohnny10724: 就未來科技發展而言 我是不太看好熱沖壓全面普及 因 01/10 18:30
33Fjohnny10724: 為太貴 01/10 18:31
34Fjohnny10724: 但是這世界上窮人佔大多數 沒錢 01/10 18:32
35Fjohnny10724: 另外結構膠的發展和高效率的力流設計 讓較低張力的鋼 01/10 18:33
36Fjohnny10724: 材也有相對良好表現 01/10 18:33
37Fgooooogle: 我問中鋼的朋友他說他只會按按鈕,這個他也不懂 01/10 18:51
38Fhugh509: 因為三者都是塑性加工,我才會說非常相似 01/10 18:55
39Fhugh509: 實際當然是不同的工序 01/10 18:55
40Fhugh509: https://goo.gl/YgLWxA 鍛造很多種類,不是只有閉模鍛 01/10 19:04
41Fjohnny10724: 鍛造的重點不是在利用可塑性而是利用原子移動達到均 01/10 21:32
42Fjohnny10724: 質化 真的不一樣 01/10 21:32
43Fjohnny10724: 相對較少零件是太大必須用鍛造成形 01/10 21:34
44Fokay1993: 反正toyota永遠都是沖壓鋁 01/11 07:54
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>> Re: [情報] Mazda世界首創冷軋成型1310MPa高張力鋼材 hugh509 2019-01-10T18:05:34 44
Re: [情報] Mazda世界首創冷軋成型1310MPa高張力鋼材 gk1329 2019-01-10T20:19:57 21